Nuotrauka: iš atvirų šaltinių
Degalų išpylimas leidžia naikintuvams sumažinti svorį prieš nusileidžiant ir išvengti kritinio streso lėktuvnešio važiuoklei ir stabdžių sistemoms.
Amerikietiško lėktuvnešio USS Abraham Lincoln pagrindu veikiantys naikintuvai dėl griežtų svorio apribojimų ir vežėjų lėktuvų ypatybių yra priversti išpilti dalį kuro prieš leisdamiesi, rašo Wionews.
Kaip aiškina kariškiai, tokiems orlaiviams kaip F/A-18 Hornet yra vadinamasis „maksimalus nusileidimo slenkstis“ – apie 34 tūkstančiai svarų (daugiau nei 15 tonų). Šio skaičiaus viršijimas kelia rimtą pavojų pilotui ir denio įgulai.
Nusileidimas į lėktuvnešį įvyksta maždaug 240 km/h greičiu, staigiai stabdant naudojant aerofinierių trosą. Šiuo metu orlaivis patiria didžiulį įtampą, o perteklinis svoris gali pažeisti važiuoklę ar net plyšti stabdžių trosus.
Kitas svarbus veiksnys yra nusileidimo greitis. Kad nusileidimas būtų saugus, jis neturėtų viršyti maždaug 750 pėdų per minutę. Sunkesnis orlaivis leidžiasi greičiau, todėl padidėja stipraus smūgio su deniu rizika.
Kovos krūvis taip pat apsunkina problemą: naikintuvai dažnai grįžta su nepanaudotomis raketomis ar bombomis. Kadangi amunicijos numetimas yra pavojingas ir brangus, pilotai renkasi greitą svorio mažinimą naudojant degalus.
Tam orlaiviuose įrengtos specialios avarinio išmetimo sistemos, kurios per kelias minutes gali atsikratyti tūkstančių svarų degalų. Dažniausiai tai įvyksta dideliame aukštyje, kur kuras išgaruoja dar nepasiekdamas vandenyno paviršiaus.
JAV karinis jūrų laivynas pažymi, kad tokios procedūros yra įprasta praktika ir būtinos saugiam orlaivių vežėjų, kurie iš esmės veikia kaip plūduriuojantys aerodromai su ribota tūpimo vieta, eksploatacijai.
Svetainė nesaugi! Visiems jūsų duomenims kyla pavojus: slaptažodžiai, naršyklės istorija, asmeninės nuotraukos, banko kortelės ir kiti asmeniniai duomenys bus naudojami užpuolikams.
